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martes, 9 de octubre de 2012

El Enigmático Triangulo de las Bermudas



No es casualidad que muchos buques, especialmente antes de la década de 1950 se hayan hundido en esa zona.

La razón puede encontrarse en los patrones climáticos que afectan el área. Un ejemplo perfecto de las condiciones meteorológicas inestables en esa zona llegó en forma del huracán Andrew. Este devastador huracán pasó por el corazón del Triángulo de las Bermudas, y causó una increíble cantidad de daño en el extremo norte Bahamas, y también en el sur de Florida. 


Muchos otros devastadores huracanes han pasado por esta área durante los últimos 30 años, y han causado el hundimiento de varias naves, incluso en tiempos modernos.


Los sistemas de tormentas saliendo de los Estados Unidos por lo general se fortalecen en el Triángulo de las Bermudas durante el otoño y el invierno, porque el agua muy cálida en esa área contribuye al desarrollo de las tormentas con gran rapidez y, a veces sin previo aviso. 


La leyenda del Triángulo de las Bermudas en realidad comenzó en el año 1500 durante el apogeo de la negociación entre España y las Américas. La temporada pico de comercio era entre junio y octubre, que es también la temporada de huracanes en el Océano Atlántico. Muchos barcos, cargados de oro y joyas de España, irían rumbo al Triángulo de las Bermudas, y, ya sea nunca regresaban, o que llegaban a España gravemente mutiladas por las terribles tormentas, y la gente en los barcos afirmaba que habían sido atacados por monstruos marinos.


En realidad, muchos barcos se hundieron porque los capitanes no tenían idea de lo poderosos que podían ser los huracanes, o lo rápidos que podían desarrollarse las tormentas en esa área.

Hoy en día, con los satélites, radares avanzados, aviones de reconocimiento, y otros métodos de observación, los huracanes y otras tormentas son más detectables y predecibles. Las naves pueden evitarlos antes de meterse en problemas. 




Triángulo de las Bermudas


Esta área se extiende desde las Bermudas hasta el extremo sur de Florida, a través de la Bahamas pasando Puerto Rico, y luego de vuelta a las Bermudas.

Es mejor conocida por más de 100 desapariciones de aviones y más de 1000 vidas perdidas desde 1945. Los críticos sostienen que la piratería marítima o el mal tiempo son a menudo los culpables, pero no se han recuperado cuerpos o restos.

Algunos de los aspectos más interesantes de esta área incluyen: grandes trincheras oceánicas de hasta siete kilómetros de profundidad violentas tormentas, huracanes, o impredecibles y enormes olas tipo maremoto en mar calmo, generadas por terremotos subterráneos, curiosas lecturas de doble fondo, y brillantes rayas de peces o minerales luminosos.

Un mensaje general y común de socorro que ha sido recibido durante la pérdida de barcos y aviones ha sido la reportada observación de una brújula girando locamente. Ivan Sanderson, otro serio investigador cartografió doce áreas en la tierra con aberraciones electromagnéticas anormales mostradas en el siguiente mapa:


El Triángulo de las Bermudas es supuestamente una " puerta de entrada a otras dimensiones"( Carnegie ), pero no lo es. El Triángulo de las Bermudas se extiende desde San Juan, Puerto Rico, a las Bermudas, y luego a Miami, Florida. Son 14.000 millas cuadradas (36.260 kilómetros cuadrados). Algunos dicen que aviones, barcos y personas han "desaparecido".


De hecho, alrededor de 50 personas supuestamente han "desaparecido". Aunque la mayoría de esto se puede explicar por trombas marinas, turbulencias extremas de aire, tormentas electromagnéticas y fuertes corrientes oceánicas, hay dos hechos importantes que iniciaron el mito: el más importante, el Vuelo 19, y el menor, el María Celeste. 




Una breve Historia del Triángulo del Diablo - el Limbo de los Perdidos - La dimensión desconocida - Mar Hoodoo - El Triángulo del Diablo


El vasto segmento triangular del Océano Atlántico rodeado por las Bermudas, Puerto Rico y Fort Lauderdale, Florida, no recibió su apodo más famoso hasta el año 1964, pero los reportes de sucesos extraños allí, o en sus cercanías, han sido registrados desde hace siglos.

De hecho, muchos afirman que Cristóbal Colón fue testigo de la rareza del Triángulo de las Bermudas. 


Cuando la Niña, la Pinta y la Santa María navegaron por el área en 1492, se reporta de que la brújula de Colón se volvió loca, y que él y su tripulación vieron luces extrañas en el cielo, pero estos eventos tienen explicaciones mundanas. De la cuenta en el diario de Colón, se cree que la ligera imprecisión de su brújula provino nada más de la discrepancia entre el norte verdadero y el norte magnético.


En cuanto a las luces, Colón escribió de ver "una gran llama de fuego" que se estrelló en el océano - probablemente un meteoro. Vio las luces en el cielo otra vez el 11 de octubre, que, por supuesto, fue el día antes de su famoso aterrizaje. Las luces, los breves destellos cerca del horizonte fueron vistos en el área donde resulto ser tierra seca. 


Supuestamente cinco Avengers de la Marina y una flota Martin Mariner desaparecieron sin dejar rastro.


Después de esto fue que la gente comenzó a culpar al Triángulo de las Bermudas, pensando:
"Veintisiete hombres se perdieron en el Triángulo de las Bermudas. Esto no puede ser una coincidencia. Además, ¿no es este el lugar donde fue abandonado el María Celeste? Esto es extraño."
Por lo tanto, así fue, sobre todo, cómo empezó el rumor.

De hecho, la flota Martin Mariner nunca se perdió. En realidad, explotó 23 minutos después de despegar, pero aún así se enviaron más aviones para buscarlo. 


Ahora aquí hay un poco más sobre el mito. Supuestamente, todos los pilotos eran experimentados. Era un día muy "claro" cuando despegó el Vuelo 19. Su ruta era "160 millas al este, 40 millas norte, y 120 millas en línea recta." Cada avión llevaba a tres personas, pero una persona no se presentó. Había cinco aviones. Cinco veces más tres es igual a quince, menos uno es igual a catorce hombres. Veinte y siete menos catorce igual a trece. Esto significa que alrededor de trece hombres fueron en busca de catorce hombres, y nunca más volvieron, más o menos eso pensamos. 

Aquí están algunos hechos más. El Teniente Charles Taylor fue el líder de la patrulla del Vuelo 19. Él era el único piloto con experiencia en el vuelo. El lideraba el vuelo, y también tenía una resaca. Por lo tanto, cuando la brújula se apagó, pensó que iba a volar por "pilotaje", y "cálculo ciego". Más tarde, le pareció ver los Cayos de Florida, pero en realidad era una isla de las Bahamas.


Así, entonces, voló hacia el norte. Llovía, y después de una hora, decidió volar hacia el este. Creyó estar volando por encima del Golfo de México, pero que se dirigían hacia una parte muy profunda del Océano Atlántico. Taylor también se negó a cambiar hacia el canal de radio de emergencia. Ya, por ese tiempo la lluvia se había convertido en una gran tormenta.

Los aviones podían flotar durante dos minutos, de tener un aterrizaje perfecto. Incluso se hubieran podido salir de los aviones, pero eso es sólo si el mar hubiera estado en calma. El Vuelo 19 probablemente se hundió en la plataforma continental, que tiene miles de metros de profundidad.

Es muy difícil encontrar algo en la que esas aguas. 



El Mary Celeste 

El Mary Celeste fue un barco de la década de 1870 que fue abandonado, y nadie, ni siquiera hasta el día de hoy sabe por qué.

Se supone que el capitán pensó que iba a haber una gran tormenta, lanzó el bote y se fue. Supuestamente estaba en el Triángulo de las Bermudas, pero en realidad no estaba en ningún lugar cerca del Triángulo de las Bermudas.

Han pasado más de 100 años, y todavía nadie sabe por qué, simplemente adivinan.




Otras Desapariciones

1609: Henry Ravens navegaba en un largo barco con una tripulación voluntaria de 7 hombres. Nunca llegaron a su destino


1812: la nave Patriot y su principal pasajero Teodosia Burr Alston, esposa del gobernador Joseph Alston de Carolina del Sur y la hija del ex vicepresidente Aaron Burr.



1814: Barco de la Armada estadounidense, el Wasp, al mando de Johnston Blakely. 

1918: El USS Cyclops, capitaneado por el excéntrico Comandante Lugarteniente George W. Worley que frecuentaba el puente de la nave en ropa interior larga y un sombrero de hongo, partió de Barbados el 4 de marzo de 1918 hacia Baltimore. El 13 de marzo, cuando el barco ya debía haber llegado hace mucho tiempo, se produjo una búsqueda masiva, pero nunca se encontró nigún rastro de la nave más grande en la Marina o de las 300 personas a bordo. 

1941: A finales de noviembre y principios de diciembre de 1941, dos barcos Cyclops estadounidenses hermanos, el Proteus y el Nereo desaparecieron en tandas separadas, de las Islas Vírgenes a los Estados Unidos. 

1945 - Vuelo 19, 5 bombarderos Torpedo de la Marina, 14 tripulantes desaparecieron sin dejar rastro. Un avión de rescate con 13 tripulantes fue enviado y también desapareció sin dejar rastro. 

1945: en Cecil Field, en Jacksonville, Florida, 24 pilotos expertos salieron unas horas más tarde. 10 aviones de los 12 regresaron. 

1947: Ejército C-45 Superfort se desvanece a 100 millas fuera de las Bermudas. 

1948: cuatro crucero de lujo con motores Tudor IV se perdió, junto con 31 vidas. El 30 de enero de 1948, la aeronave Star Tiger desapareció sin dejar rastro en el camino hacia las Bermudas con 31 personas a bordo, momentos después, el piloto comunicó por radio a la tripulación de tierra que estaban a punto de llegar puntuales. 
1948: DC-3 perdidos con 32 pasajeros y la tripulación. El 28 de diciembre de 1948, un DC-3 con 35 personas de Puerto Rico también desapareció poco después de que el piloto comunicó por radio un mensaje similar que estaba tan sólo a 80 kilómetros al sur de Miami. 

1949: Un segundo Tudor IV se desvanece. Casi al año, el 17 de enero de 1949, la hermana del Star Tiger, el Estrella Ariel estaba a punto de cambiar de contacto por radio con su punto de partida en las Bermudas para el contacto por radio con su destino Jamaica, cuando desapareció. El piloto había reportado de un clima perfecto.



1949: un DC-3 con 30 hombres y mujeres y 2 bebés, 

1950: Se pierde Gigante de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el Globemaster. 

1950 El carguero estadounidense, el SS Sandra, de 350 metros de largo, se hunde sin dejar rastro. Nunca se supo nada más del buque ni de su tripulación de 28 hombres. 

1954: El Lockheed Constellation de la Marina estadounidense se desvanece con 42 personas a bordo. 

1956: El hidroavión de la Marina estadounidense, el Martin P5M, desaparece con la tripulación de diez personas. 

1962: El avión cisterna KB-50 de la Fuerza Aérea estadounidense se pierde. Un gigantesco tanque-cisterna de la Fuerza Aérea despegó de la Base Aérea de Langley en Virginia y nunca regresó.

1963: El carguero estadounidense, Sulphur Queen, de 425-pies de largo se desvanece con toda la tripulación. No hubo señales de Mayday y los restos nunca fueron encontrados. Dos Stratotanquers gigantes de la Fuerza desaparecen durante un simple ejercicio. Rutinariamente dio por radio su posición y no se supo más de él. Sólo un chaleco salvavidas fue encontrado después de la desaparición. El Cargomaster C-132 también desaparece. 

1967: El avión militar YC-122, convertido en avión de carga, se perdió 

1970: carguero francés Milton Iatrides desaparece.

1972: Se pierde el carguero alemán Anita, de 20.000 toneladas, con todo y su tripulación de 32. 

1973: El cargador alemán de 33.000 toneladas
* Un área llamada "Mar del Diablo" (imagen abajo) por marineros japoneses y filipinos, ubicado frente a la costa este de Japón, también exhibe las mismas características magnéticas. También es conocido por sus misteriosas desapariciones.


 


Estas fueron sólo algunas de las desapariciones que se han registrado durante el Triángulo de las Bermudas, pero incluso si se aceptara las supuestas explicaciones razonables sobre motines, mal tiempo y accidentes de navegación, otros acontecimientos en la misma región son más difíciles de explicar.


Por ejemplo, un vuelo de pasajeros National Airlines 727 desapareció de los radares en el Aeropuerto Internacional de Miami durante 10 minutos. A su llegada, el equipo negó que algo extraño les hubiese sucedido, excepto que habían volado a través de una niebla de luz durante 10 minutos.

Todos los relojes en el avión estaban diez minutos retrasados, a pesar de que los habían igualado en un control de la hora con el aeropuerto poco antes de su desaparición. Varios otros pilotos relataron experiencias de ganar tiempo imposible después de volar a través de las repentinas brumas. 


Lo que, por supuesto, da lugar a otras explicaciones, y unas que podrían explicar mejor el misterio del Triángulo de las Bermudas, incluso si van en contra de las leyes naturales de la física. Una sería la de un campo aberrante de energía que crea deformaciones tiempo o el espacio.


Otro caso que refuerza esta teoría es la de una piloto menos afortunada llamada Carolyn Casico y sus pasajeros. Carolyn, una piloto con licencia, tomó un vuelo charter a Turk Island, en el triángulo de las Bermudas. Mientras se acercaba a la isla, el personal de tierra la vio dando vueltas sin rumbo fijo.

El administrador del aeropuerto no recibió ninguna respuesta al contacto de radio, cuando escuchó sus palabras de intercambio con sus pasajeros.
".. No lo puedo entender esto debería ser Grand Turk, pero no hay nada allí. Es el lugar correcto en el mapa, la forma es correcta, pero esta isla parece deshabitada - no hay edificios... caminos ... nada".
Después de unos cuantos círculos más, se volvió y se alejó volando. Nunca más se supo nada de Carolyn o de sus pasajeros... 


También conocido como el "Triángulo del Diablo", este inexplicable fenómeno ha proporcionado un amplio campo de batalla para una feroz controversia que se ha prolongado desde principios de los años 60. 

Reportado por primera vez como un despacho AP en 1950 por E.V.W. Jones como nota marginal de los numerosos barcos perdidos en el área, y reiterado dos años después en un artículo de la revista Fate, por George X.Sand. Libros sobre OVNIs en la década de los 50 también hablaban del triángulo, lo que sugiere que era de naturaleza extraña.


El término "Triángulo de las Bermudas" no fue acuñado hasta 1964, cuando fue sacado a la luz como "El Mortal Triángulo de las Bermudas", un artículo en la revista Argosy por Vincent H. Gaddis.

La fiebre del triángulo de las Bermudas alcanzó su punto máximo en 1974, con una serie de libros (más que nada versiones re-escritas de libros más antiguos) consiguiendo publicidad nacional. 


Algunos creen que los fenómenos Triángulo de las Bermudas son causados por la Perdida Ciudad de Atlántida, hundida miles de metros bajo la superficie del agua. El estado avanzado de Atlántida en el momento de la inmersión, se basó en el poder de los cristales de energía. Es posible que estos cristales se encuentren todavía en el fondo del océano, en un estado poco alterado, enviando rayos de energía que, o bien confunden a la instrumentación de los vehículos, o los desintegra a todos juntos. 

Por último, muchos creen que el Triángulo de las Bermudas es un campo de energía hecho por el hombre con tecnologías basadas en Tesla.


Un transmisor de resonancia-VLF (una tecnología que muchos creemos que es utilizada por el Comando Norte estadounidense de Defensa Aérea, o NORAD) tendría un antípodo directamente en el centro del Triángulo de las Bermudas.

Este hipotético sistema sería capaz de recargar especulados tipos de submarinos eléctricos secretos, y sin duda proporcionarían suficiente interferencia para revolver señales en las que los aviones y barcos confían.




El Perdido Agujero Azul 

Tal vez el sitio de buceo más singular de la Bahamas, este agujero natural se extiende sobre 100 pies de diámetro, es de una profundidad de alrededor de 200 pies, con su perímetro, salpicado de cabezas de coral aisladas, comenzando con una profundidad de 40 pies.


La mayoría permiten un máximo de 80’ de profundidad. A lo largo del perímetro, los buceadores pueden ver grandes cardúmenes de peces de arrecife, incluyendo cromis, peces ángel, y sargentos mayores, cada uno orbitando alrededor de cada cabeza de coral. También en las inmediaciones se pueden encontrar meros grandes, gigantes Mantarayas del Sur, anguilas y numerosos tiburones 


En las inmediaciones se encuentran las siguientes:

  • La boya de tiburón/La boya Deer Island - utilizada por la Marina de Estados Unidos para ejercicios submarinos atados, en 6.000 pies de agua. Su masa flotando sobre la superficie atrae a una gran variedad de vida marina pelágica, tales como delfines, peces dorados, jacks, Rainbow Runner, y el tiburón sedoso. La visibilidad, por lo general, de más de 150 metros, ofreciendo una gran fotografía submarina. 
  • El bombardero Vulcan - se usa en "Operación Trueno", ahora es una simple estructura cubierta con un caleidoscopio de coloridas gorgonias y esponjas. 
  • Lágrimas de Alá - carguero naufragado, donde James Bond eludió al tiburón tigre en "Nunca digas Nunca, de Nuevo", está asentado a 40 pies de agua;. Buen sitio para fotografía submarina. 
  • Pared del Túnel - red de grietas y túneles, iniciándose a 30 pies, sale a lo largo del precipicio vertical a 70 o 80 pies.


Cayo Sal Banco


Hay pocos lugares en el mundo que pueden igualar ese buceo encontrado Cayo Sal. Con aguas prístinas e inigualable buceo de pared no es de extrañar que tanta gente va allí cada año. Por lo general estos viajes duran siete días, aunque se pueden arreglar viajes de seis días. 

Luego de haber pasado la Aduana y la Inmigración de las Bahamas, en Bimini, nos dirigimos al sur, buceando a medida que avanzamos. Parando en sitios como Callejón del Atún, el Coral de la Victoria, ciudad Hogfish y terminando con el Agujero de Tiburón Wanyes, donde no es raro encontrar arrecifes con tiburones durmientes, o una manada de delfines manchados 

Los Capitanes bucean hasta altas horas de la noche dándose paso al distante Cayo Sal. Anclando en el Blue Hole (Agujero Azul), comenzando a 25 o 30 pies de profundidad, este agujero corta y se abre en un gran tazón, que se extiende más allá de la vista. El Agujero Rojo, otro sitio de buceo, es lo suficientemente pequeño para nadar a su alrededor, y tiene una interesante cueva a un lado.


Luego de un día de buceo en Blue Hole usted se dirige a Elbow Cay, donde lo esperan exuberantes paredes de buceo. Usted pasará los próximos días haciendo inmersiones de pared, explorando islas desiertas, disfrutando de super snorkeling nadando a través de cuevas escondidas. El Demonio de Fuego es una de esas cuevas. Visto en el momento adecuado del día, pilares de fuego parecen bailar en todo el suelo de la cueva. 


Pero las paredes son la razón porqué usted ha venido. Roca Elefante, Águila, Última Roca y La Chimenea, paredes de buceo que están llenas de vida marina. Esto no es casual, porque la corriente del golfo pasa tan cerca que hay un suministro constante de circulación de agua dulce.


Esta agua clara también produce más de 150' de visibilidad. A partir de los 65 pies, estas paredes luego caen a (???).

A menudo usted encontrará que la pared está invertida, tan exuberante es el excesivo crecimiento. A medida que usted flota a lo largo de la pared, asegúrese de ver rayas, tiburones, atunes o incluso mamíferos como delfines del océano en la distancia. Entre los corales se encuentran coloridos peces tropicales, anguilas y enormes langostas.

Tómese tiempo para explorar muchas de las chimeneas que se inician en la parte superior del arrecife y se abren en algún lugar en la pared.

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